Na druhý břeh? Zatím podle zajetého scénáře.
Kdo v Ústí nad Labem pravidelně jezdí mezi centrem a Střekovem, toho asi nepotěší další kapitola příběhu jménem rekonstrukce Benešova mostu. Původně se počítalo s dokončením do konce roku 2026. Nový termín zprovoznění je konec května 2027. Řidiči tak mají před sebou ještě několik dalších měsíců, kdy pro silniční dopravu přes Labe zbývá Mariánský most.
V Ústí se zkrátka dá během jedné cesty autem stihnout ledacos. Třeba promyslet nákup, víkendový program i to, jestli by nebylo lepší pořídit si na Střekově rovnou druhé bydlení. Ale samotné zpoždění ještě automaticky neznamená, že na stavbě někdo nic nedělá.
Co se pokazilo? Most toho pod povrchem skrýval dost
Podle Ústeckého kraje a zhotovitelů se při rekonstrukci objevily komplikace, se kterými původní projekt nepočítal. Významným problémem bylo poškozené zatrubnění Stříbrnického potoka přímo v prostoru mostní opěry na ústeckém břehu. Jeho řešení podle kraje přineslo zdržení přibližně o 100 dní.
Stavbaři se museli vypořádat také s geologickými komplikacemi, úpravami založení a rozdíly mezi historickými výkresy a skutečným stavem konstrukce. A nejde o obyčejnou opravu asfaltu: aby ocelový oblouk spolupracoval s betonovou mostovkou, musí práce na obou stranách postupovat správným, symetrickým způsobem.
Do toho přichází zima. Některé práce, například finální asfaltování, se v nevhodném počasí prostě dělat nedají. Když se harmonogram posune na konec roku, umí se z několikatýdenního zpoždění stát několik měsíců.
Kolik nás to bude stát?
Září přineslo i nové částky. Podle serveru Zdopravy.cz schválil kraj dodatek, kterým se cena stavební zakázky zvýšila o 24,9 milionu korun bez DPH, na 593,3 milionu korun bez DPH. To po připočtení 21% DPH vychází přibližně na 718 milionů korun. V jiných zprávách se proto objevuje zaokrouhlená částka kolem 720 milionů korun.
Důležité je tyhle částky nemíchat: číslo bez DPH a číslo s DPH nejsou dvě samostatné faktury. Pro veřejnou debatu je podstatnější sledovat, jaké další dodatky ještě přijdou, co přesně zahrnují a kdy se most opravdu otevře.
Mariánský most teď drží ústeckou dopravu nad vodou
Po dobu uzavírky Benešova mostu slouží pro auta přes Labe Mariánský most. Chodci a cyklisté mohou využít dočasnou lávku u opravované konstrukce, případně pěší spojení u železničního mostu. Žádný z těchto způsobů ale plně nenahrazuje běžně fungující druhé silniční propojení břehů.
A aby těch mostních zpráv nebylo málo, po Benešově mostu se připravují práce také na Mariánském mostě a přilehlé střekovské estakádě. Kraj teprve chystá projektovou dokumentaci rekonstrukce estakády, která by mohla být hotová v roce 2029. Město zároveň počítá s obnovou nátěru Mariánského mostu a má na ni vyčleněno kolem 80 milionů korun. Neznamená to ale, že by se druhý most měl zavírat hned po otevření Benešáku; termíny dalších prací zatím nejsou definitivní.
Co bych chtěl vědět do příštího jara?
Nikdo rozumný nechce, aby se technicky složitá oprava historického mostu uspěchala na úkor bezpečnosti. Současně je ale fér chtít od investora průběžné, srozumitelné informace: co je hotové, co zbývá, kolik stojí změny a nakolik je termín květen 2027 reálný.
Most tu má sloužit další desítky let, takže kvalitní oprava má smysl. Ústečané si ovšem za dobu uzavírky už vydělali minimálně na diplom z trpělivosti. Bylo by příjemné, kdyby si ho na jaře 2027 konečně mohli vyzvednout cestou po opraveném Benešáku.
Zdroje
Český rozhlas Sever – technické příčiny zpoždění (25. 8. 2026)
Zdopravy.cz / ČTK – připravované práce na Mariánském mostě (18. 10. 2026)
Stav informací k 24. říjnu 2026. Termíny jsou aktuální plán, nikoliv záruka.
Co na to čtenáři
Komentáře (0)
Máte doplnění, zkušenost nebo slušný nesouhlas? Sem s ním.
Chceš se zapojit do diskuze?
Přihlaste se nebo si vytvořte účet. Zabere to méně času než fronta na poště.